CARBURADOR RAISMAN® PARA MOTOSIERRA HUSQVARNA 61 Y 268 – CÓDIGO 503 268 004
El carburador Raisman® código 503 268 004 es el carburador completo de las motosierras Husqvarna 61 y 268. Es la pieza que mezcla el aire y la bencina que entra al motor, y de su estado depende que la máquina parta, mantenga el ralentí y responda en alta.
¿CÓMO SABER SI ESTO SIRVE PARA MI MÁQUINA?
El carburador es una pieza de ajuste exacto. Antes de comprar:
- Modelo de la máquina: compárelo con la lista de compatibilidad de más abajo.
- Código: el código Raisman® de este carburador es 503 268 004.
- Comparación: saque el carburador que tiene puesto y compárelo con las fotos de esta ficha: la boca de admisión, los puntos de fijación, la posición de los tornillos de regulación y las conexiones de manguera deben coincidir.
- Versión: un mismo modelo de máquina puede haber salido de fábrica con más de un carburador. La comparación con el que sale es siempre la prueba definitiva.
Antes de cambiar el carburador completo conviene descartar lo más barato: filtro de aire saturado, filtro de bencina tapado, combustible viejo, o membranas endurecidas. En la mayoría de los casos el problema son las membranas.
ESPECIFICACIONES
SKU Raisman®: 503 268 004
Tipo de producto: Carburador completo
Máquinas: Motosierras Husqvarna 61 y 268
Función: Mezclar el aire y el combustible que entra al motor
Cantidad: 1 carburador
COMPATIBILIDAD
Las aplicaciones declaradas son las motosierras HUSQVARNA 61 y 268. Ojo: la Husqvarna 61 salió en más de una versión, así que compare la pieza antes de comprar.
Que la máquina aparezca en la lista no basta por sí solo: compare siempre el carburador que sale con las fotos de esta ficha.
EQUIVALENCIAS
Código Raisman®: 503 268 004
Kits de membranas relacionados: código Raisman® 43 20 23S (Husqvarna 61 y 268) y código 43 20 WJO (Husqvarna 61 modelo nuevo)
Sistema: Alimentación de combustible
KIT DE MEMBRANAS COMPATIBLE
Antes de cambiar el carburador completo conviene probar con el kit de membranas Raisman® código 43 20 23S, que corresponde a este carburador. Es una reparación mucho más barata y resuelve la mayoría de las fallas.
USOS TÍPICOS
Se cambia cuando la máquina no parte, se ahoga, se apaga en ralentí, pierde fuerza en alta, se acelera sola o no aguanta la regulación, y el problema no se resuelve con filtros ni con un kit de membranas.
También se cambia cuando el cuerpo del carburador está dañado: rosca pasada, agujas rotas, cuerpo trizado o interior con residuos que no salen con limpieza. Un carburador nuevo llega con una regulación de fábrica que casi siempre hay que afinar después de instalarlo.
TAMBIÉN CONOCIDO COMO
Este producto también puede encontrarse como carburador, carburador completo, carburador para Husqvarna 61, carburetor o carb.
MEDIDAS
Alto: 42,5 mm
Ancho: 30 mm
Diámetro de la boca: 20 mm
Niple de bencina: 5 mm
Tapa de la membrana: 27,5 × 27,5 mm
Con palancas: 68 × 39 mm, cuerpo de 29 × 29 mm
DE DÓNDE SALEN ESTOS DATOS
Sale de medir el carburador real, como se ve acotado en las fotos de esta ficha. Si el suyo trae el niple de bencina de otro diámetro, la manguera no va a sellar aunque el carburador calce.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿CONVIENE CAMBIAR EL CARBURADOR O REPARARLO?
Primero conviene probar con el kit de membranas, que es mucho más barato y resuelve la mayoría de las fallas. El carburador completo se cambia cuando el cuerpo está dañado o cuando ya se probó todo lo demás.
¿VIENE REGULADO?
Viene con una regulación de fábrica, pero después de instalarlo casi siempre hay que afinar los tornillos de baja y de alta según cómo responde la máquina.
¿POR QUÉ MI MÁQUINA SIGUE FALLANDO CON EL CARBURADOR NUEVO?
Porque el carburador no siempre es la causa. Un filtro de aire saturado, un filtro de bencina tapado, una manguera picada, una fuga de aire en el manifold o una bujía mala dan síntomas muy parecidos.
¿SIRVE PARA CUALQUIER MÁQUINA DEL MISMO MODELO?
No siempre. Un mismo modelo puede haber salido con distintos carburadores. Hay que comparar la pieza antes de comprar.
¿QUÉ CUIDADOS HAY QUE TENER AL INSTALARLO?
Trabajar limpio, revisar que la empaquetadura del manifold esté buena, no apretar de más los tornillos y comprobar que no queden fugas de aire, porque una fuga hace trabajar el motor pobre y lo puede dañar.
