EMBRAGUE RAISMAN® PARA BARRENO AHOYADOR 63cc 68cc
Descripción
El Embrague Raisman® es el componente de transmisión centrífuga encargado de conectar la potencia del motor con la caja de engranajes del barreno ahoyador. Su función es permitir que el motor funcione en ralentí sin que la broca gire; al acelerar y aumentar las revoluciones, las zapatas del embrague se expanden por fuerza centrífuga, acoplándose al tambor para iniciar la perforación. Fabricado con materiales de fricción de alta resistencia y resortes reforzados, este embrague está diseñado para soportar el torque masivo de los motores de 63cc y 68cc, garantizando un acople firme y una transmisión de potencia eficiente en terrenos compactos.
Características principales
- Zapatas de Alta Fricción: Material de desgaste optimizado para ofrecer un agarre máximo y reducir el patinamiento bajo carga pesada.
- Resorte de Alta Tensión: Diseñado para asegurar un desenganche preciso en ralentí y una respuesta inmediata al acelerar el equipo.
- Resistencia Térmica Superior: Construcción capaz de disipar el calor generado por la fricción constante durante jornadas de perforación intensas.
- Base Reforzada: Estructura metálica diseñada para soportar las vibraciones extremas y el esfuerzo de torsión de los motores de gran cilindrada.
Compatibilidad en Chile
Compatible con Barreno Ahoyador 63cc 68cc.
(Es crucial verificar la distancia entre centros de los pernos de montaje y el diámetro total de su embrague original antes de la compra para asegurar la compatibilidad correcta con su motor.)
Usos típicos
Este componente es indispensable para:
- Patinamiento del embrague: Cuando el motor acelera pero la broca se detiene al encontrar resistencia en el suelo debido al desgaste de las zapatas.
- Broca que gira en ralentí: Cuando el resorte del embrague se ha quebrado o fatigado, impidiendo que las zapatas regresen a su posición de descanso.
- Ruidos metálicos o vibración: Sustitución tras detectar juegos excesivos o roturas en la estructura del embrague que puedan dañar el tambor de transmisión.
También conocido como
Embrague centrífugo | Zapatas de embrague | Kit de embrague | Clutch assembly | Repuesto de tracción ahoyador | Conjunto de embrague hoyador.
¿CÓMO SABER SI ESTO SIRVE PARA MI MÁQUINA?
- Modelo de la máquina: las aplicaciones declaradas son los barrenos ahoyadores de 63cc y 68cc.
- Código: el código Raisman® de esta pieza es 609 603 026.
- Comparación: compare la pieza que sale con las fotos de esta ficha: el diámetro exterior con las zapatas cerradas, la rosca del cigüeñal y el sentido del hilo tienen que coincidir.
CÓMO TRABAJA UN EMBRAGUE CENTRÍFUGO
En ralentí los resortes mantienen las zapatas cerradas y la cadena o el cabezal no giran. Al acelerar, la fuerza centrífuga abre las zapatas contra el tambor y recién ahí se transmite el giro.
Por eso hay dos fallas típicas y opuestas: si el embrague patina, las zapatas están gastadas o vidriadas; si la cadena gira en ralentí, los resortes perdieron tensión o el rodamiento del tambor está trabado. La segunda es un riesgo de seguridad y hay que corregirla antes de trabajar.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿POR QUÉ PATINA EL EMBRAGUE?
Porque las zapatas están gastadas o vidriadas, o porque la pista del tambor quedó pulida y no agarra.
¿POR QUÉ GIRA LA CADENA EN RALENTÍ?
Por resortes vencidos, por el rodamiento del tambor trabado o porque el ralentí está muy alto.
¿SE CAMBIA JUNTO CON EL TAMBOR?
Si el tambor está azulado o rayado, sí. Zapatas nuevas sobre un tambor dañado duran poco.
¿QUÉ CUIDADO HAY QUE TENER AL ARMAR?
Respetar el sentido del hilo, que en muchos modelos es izquierdo, y no forzar el cigüeñal al apretar.
