Descripción
BUJÍA BOSCH® F7TC PARA MOTORES 4 TIEMPOS
Bujía Bosch® F7TC para motores estacionarios de 4 tiempos utilizados en generadores, motobombas, compactadores, betoneras, cultivadores y otros equipos motorizados.
Compatible por especificación y aplicación con motores de la familia Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340 y GX390, además de otros motores 4 tiempos que utilicen una bujía con las mismas características técnicas.
La bujía genera la chispa necesaria para iniciar la combustión de la mezcla aire-combustible dentro del cilindro. Una bujía en buenas condiciones contribuye a un arranque correcto y a un funcionamiento estable del motor.
Especificaciones técnicas
Referencia: F7TC
Tipo de motor: 4 tiempos
Rosca: M14 × 1,25
Diámetro nominal de rosca: 14 mm
Largo de rosca / alcance: 19 mm
Hexágono: 20,8 mm (llave comercial aprox. 21 mm)
Largo total: aprox. 80,2 mm
Asiento: plano con arandela
Separación de electrodo: 0,7–0,8 mm
Separación indicada en el embalaje Bosch F7TC: 0,80 mm
Cantidad: 1 unidad
Honda especifica una separación de 0,7–0,8 mm para GX120/GX160/GX200 y recomienda NGK BPR6ES o Denso W20EPR-U para estas aplicaciones.
Aplicaciones frecuentes
- Honda GX120
- Honda GX160
- Honda GX200
- Honda GX240
- Honda GX270
- Honda GX340
- Honda GX390
También puede utilizarse en motores equivalentes y clones de la familia GX siempre que utilicen la misma especificación de bujía.
Importante: no asumir compatibilidad solamente porque el motor sea de 4 tiempos. Compare la referencia de la bujía original y sus especificaciones antes de comprar.
Equivalencias / referencias de comparación
NGK BP7ES · NGK BPR7ES (la misma, en versión con resistencia)
Denso W22EP-U · Denso W22EPR-U (la misma, en versión con resistencia)
¿Y LA NGK BPR6ES QUE PIDE EL MANUAL DE HONDA?
El manual de los motores Honda GX120, GX160 y GX200 indica NGK BPR6ES o Denso W20EPR-U, con separación de electrodos de 0,70 a 0,80 mm. Esa referencia es de grado térmico 6 y esta bujía es grado 7. Coinciden en lo que decide el montaje: rosca M14 × 1,25, largo de rosca de 19 mm, hexágono de 20,8 mm y la separación de 0,80 mm que la F7TC trae impresa en su propia caja, que cae dentro del rango que pide Honda. Por eso en la práctica se usan una por otra. Aun así, compare la que sacó de su motor antes de instalar.
EN QUÉ SE DIFERENCIAN, PARA QUE ELIJA CON CRITERIO
El número, 6 o 7, es el grado térmico. En la escala de NGK, que va de 2 a 12, a mayor número más fría es la bujía: evacúa el calor más rápido hacia el motor. Una grado 7 soporta mejor el trabajo continuo y exigente. Una grado 6 se mantiene algo más caliente, lo que ayuda a que se autolimpie en usos cortos, con el motor frío o a media carga. Entre 6 y 7 hay un solo paso de diferencia, y por eso el cambio es tan tolerable en este tipo de motores.
La letra R es la resistencia. Las referencias que la llevan —BPR6ES, BPR7ES, F7RTC— traen una resistencia interna que reduce la interferencia eléctrica hacia radios y electrónica. La F7TC no la lleva. En un motor estacionario sin electrónica sensible eso no cambia el funcionamiento; si su equipo trae electrónica o el fabricante le pide expresamente una bujía con resistencia, use la versión con R.
También conocido como
Bujía de Encendido | Bujía | Bujía de Motor 4T | Bujía para Generador | Bujía para Motor Estacionario.
Y LA TORCH F6RTC, QUE ES LA COMPARACIÓN MÁS FRECUENTE
La Torch F6RTC es la referencia con la que más se compara esta bujía, y coinciden justamente en lo que decide si entra o no: rosca M14 × 1,25, largo de rosca 19 mm, hexágono de 20,8 mm y separación de electrodos de 0,80 mm. Calzan en el mismo asiento y cumplen la misma función.
Las diferencias son dos y están en el código. La primera es el grado térmico, 7 contra 6, un solo paso de diferencia y por eso el cambio es tolerable en estos motores. La segunda es la letra R, que es la resistencia antiparasitaria: la F6RTC la lleva y la F7TC no.
CUÁNDO ESA RESISTENCIA SÍ IMPORTA
Importa en generadores eléctricos y en equipos con electrónica a bordo. Una bujía sin resistencia produce más ruido eléctrico, y ese ruido puede colarse en la señal de un regulador, de un tablero o de una radio cercana. En un motor estacionario simple, sin electrónica sensible, no cambia el funcionamiento.
Si su equipo es un generador, o si el fabricante le pide expresamente bujía con resistencia, la referencia que le corresponde es la que lleva la R en el código: F7RTC si quiere conservar el mismo grado térmico, o F6RTC si prefiere el grado 6.
Cómo saber cuál tiene usted en la mano: el código va impreso en la porcelana. Si dice F7TC no lleva resistencia; si dice F7RTC o F6RTC, sí la lleva. La R en medio del código significa siempre resistencia, tanto en Torch como en NGK y en Denso.
FICHA TÉCNICA BOSCH DE ESTA REFERENCIA
Referencia Bosch: F 01A 217 B02
Rosca: M14 × 1,25
Largo de rosca: 19 mm
Hexágono: 20,8 mm
Separación de electrodos: 0,80 mm
Electrodos de masa: 1
Electrodo central: níquel
Alcance de la chispa: 3 mm
Par de apriete: 30 Nm
Otras equivalencias verificadas para la F7TC: Bosch W5DC y Champion N9YC, además de las NGK y Denso que aparecen más arriba.
La referencia F 01A 217 B02 es la que viene impresa en la caja de este producto, y el catálogo técnico de Bosch para esa misma referencia es de donde salen el par de apriete, el alcance de la chispa y el material del electrodo central.
DE DÓNDE SALEN ESTOS DATOS
La equivalencia de esta bujía sale de la tabla pública de referencias cruzadas, que para Torch F7TC indica NGK BP7ES y BPR7ES y Denso W22EP-U y W22EPR-U. La referencia que pide Honda sale del manual oficial de los motores GX120, GX160 y GX200, que especifica NGK BPR6ES o Denso W20EPR-U con separación de 0,70 a 0,80 mm. La explicación del grado térmico es la de NGK: la escala va de 2 a 12 y a mayor número, más fría es la bujía. Y la referencia F7TC con su separación de 0,80 mm están impresas en la caja del propio producto.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿La bujía Bosch F7TC sirve para Honda GX160?
Sí. Corresponde a una aplicación compatible con motores Honda GX160 que utilicen esta especificación de bujía.
¿Sirve para Honda GX200?
Sí. El manual de Honda para el GX200 pide NGK BPR6ES o Denso W20EPR-U, que son de grado térmico 6, y esta bujía es F7TC, de grado 7. Coinciden en rosca, largo y separación de electrodos, por eso se usan una por otra. Más arriba, en las equivalencias, está explicada la diferencia entre las dos.
¿Sirve para Honda GX390?
Sí, se utiliza como aplicación equivalente en motores Honda GX390 que empleen esta configuración de bujía.
¿Sirve para GX120, GX240, GX270 y GX340?
Sí, cuando el motor utiliza esta configuración de bujía. Siempre es recomendable comparar la referencia instalada originalmente.
¿Qué medida de rosca tiene?
Rosca M14 × 1,25, con un largo de rosca de aproximadamente 19 mm.
¿Qué llave se utiliza para instalarla?
El hexágono mide aproximadamente 20,8 mm, correspondiente comercialmente a una llave de aproximadamente 21 mm.
¿Cuál es la separación del electrodo?
El producto indica 0,80 mm en su embalaje. Honda especifica un rango de 0,7–0,8 mm para motores GX120/GX160/GX200.
¿La F7TC reemplaza a NGK BPR6ES?
BPR6ES es una referencia utilizada por Honda para estas aplicaciones. Antes del reemplazo debe verificarse que las especificaciones de la bujía correspondan al motor.
¿Es equivalente a Denso W20EPR-U?
W20EPR-U es otra de las referencias recomendadas oficialmente por Honda para varios motores GX.
¿Sirve para generadores?
Sí, cuando el generador está equipado con un motor 4 tiempos que utiliza esta especificación de bujía.
¿Sirve para motobombas?
Sí, bajo el mismo criterio: debe coincidir el motor y la especificación de bujía.
¿Sirve para cualquier motor de 4 tiempos?
No. Existen diferentes diámetros de rosca, largos, grados térmicos y configuraciones de bujía. Debe verificarse la aplicación o la referencia original.
